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2020年的第二次水反轉將對這五個星座產生最大的影響!_58投融資|www.58trz.com

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    白羊在水亂時期將處于沉悶狀態,容易出現細節和思想不足的問題。    2019年12月16日,北美權威雜志“沃德汽車世界”公布了2020年“沃德十大發動機/驅動系統”名單。毫無疑問,安裝在新一代天Tea上的直列四缸2.0升VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機(代號為“超級可變發動機”)被選為年度前十名。我顯然想幫助他人精心安排事情,但是由于講話太短或太簡單,它們會引起誤解甚至意外傷害??。這也是繼去年搭載在英菲尼迪QX50上獲獎之后的第二次。同一款2.0T VC-TURBO超變擎發動機連續兩年入選全球十佳,再次顯示出日產在發動機研發領域的巨大優勢。事實上,日產汽車在動力總成技術領域從來就沒有落于人后,只不過由于中國特殊的消費環境——限制大排量和高額的消費稅差距、渦輪增壓發動機在近十年的快速興起——讓日產一直無法將其發動機實力全面展現。為了別人。在VC-TURBO超變擎面世之前,“VQ”系列發動機一直是承載“技術日產”的最佳平臺,這個系列的發動機曾經連續14年獲得了“沃德十佳發動機”,這個系列發動機也始終和日產歷代高級車產品線——風度、風雅、天籟、西瑪,甚至包括GT-R——息息相關。
VQ的魅力2008年年初,東風日產正在全力沖刺代號為J32的全新車型上市工作,它是東風日產國產的第二代天籟車型。此前的一代車型雖然早在2004年就導入了中國市場,可是從整個生命周期開始就碰到了第七代雅閣上市,中期改款又遇上凱美瑞國產,加上東風投資公司的董事長_58投融資|www.58trz.com日產使用了“TEANA天籟”的新名稱取代原先的“Cefiro風度”,整體銷售情況并沒有達到預期。

如果您需要在公司中提出計劃建議,則必須再次檢查它,因為這段時間運氣不錯,因此您特別容易產生嫉妒感,并故意抓住您的小問題。

如果發現自己有這些條件,可以購買糖果。同事應喝點飲料以保持和平。從情感上講,很容易引起誤解,因為這種情感來得太早而無法誤解情人。盡管這種誤解將最終得到解決,但爭吵期間的殺傷力確實不容小under。要解決天籟的銷量問題,首先是要讓中國消費者認知到“天籟”的產品力。建議多做運動以調節情緒平衡。第四名:水瓶座水瓶座的人若有想要買東西,或是報名課程,或是建立一個新計畫,建議要避開水逆時間做決定,因為這段時間你會猶豫不決,思考混亂反而錯過好機會。若是這段時間需要執行一些新計畫,就要仔細檢查細節,不然容易會有來來回回好幾次才完工的情況。相比于當時雅閣的高知名度,以及凱美瑞打出的“源于佳美、高于佳美”的口號,東風日產決定將全新天籟的產品力縮寫為四個字符“DVC980”?!癉”是指日產D平臺,“C”是指CVT無級變速箱,“980”是指天籟使用的980MPa高強度鋼材,而“V”就指代的是當時連續14年獲得全球十佳發動機稱號的VQ系列發動機。而水逆期間你們的情緒可能也會比較重一點,切記不可感情用事,雖然你是出自于好意,但說者無心聽者有意,很可能有跟人吵架的情況,而亂開玩笑也會被人放大或是亂傳造成誤解。盡管當時VQ系列發動機最核心的產品是VQ35DE機型,但由于售價高達30萬元,其真正的主力是精簡版本的“VQ25DE”。

所以這段時間適合腳踏實地穩扎穩打,做各種事情都切勿投機取巧,才能平順的度過水逆。

不過,搭載VQ25DE的天籟依然是中高級車市場上唯一一款在2.5L動力上搭載V型六缸引擎的車型。第三名:天蝎座天蝎座的人在水逆期間會很容易情緒衝動,平常冷靜溫和的個性這段時間會有種被攪亂的感覺,容易看各種事情都有點不順眼,要注意不要因為衝動而亂做決定。在工作上塬本談好的案子可能會出現客戶出爾反爾的情況,要用心確認細節讓對方滿意才是上上策,在工作上有任何的想法都要好好溝通,若什么都不講容易被同事與上司誤會。

“VQ發動機的研發始于1988年,歷時7年時間,一開始的開發理念源自‘羽毛’,讓駕駛如同羽毛般輕盈、柔滑、順暢……”這段關于VQ發動機的介紹語至今還被不少人記憶。另外過去討厭的小人也會有回來糾纏的可能,要小心堤防。在感情上你會遇到無心勾引他人卻不小心讓人誤會的情況,會有爛桃花糾纏的機會,但不用太過擔心,只要謹言慎行即可。VQ25DE確實讓很多中國消費者第一次接觸到了V6發動機的魅力——靜謐的運轉、順滑的動力輸出和出色的動力響應都要比同級的四缸機來得更有質感。

彼時的中國消費者并不太關心機器背后的技術,對于V型6缸、真圓體缸體加工、輕量化缸體和連桿、NICS可變進氣控制系統、C-VTC連續可變氣門正時控制等技術術語毫無共鳴。

所以,那時候東風日產營銷天籟常用擔保公司貸款余額查詢_58投融資|www.58trz.com的一個場景是,打開天籟和競品的引擎蓋,在發動機罩上立一根香煙或者一枚硬如何和擔保公司開展合作_58投融資|www.58trz.com幣,然后同時啟動發動機,就能迅速讓消費者感知到VQ發動機的優勢。
VQ造就天籟輝煌“現在天籟月銷量大概是8000輛,天籟的銷售結構是2.5升的天籟公爵占30%,2.5升普通天籟系列占了50%,2.0升車型占了20%。第二名:獅子座獅子座的人在水逆期間很有可能會被人翻舊帳,那些過去的黑歷史很有可能會被抖出來,小事可能是以前肥胖時期的照片被朋友拿出來笑笑,若真的有做過壞事的獅子,可能會在這段時間被人舉發,或是過去的誹聞對象很有可能這時候被人拿來作文章,之前的感情對象也有回來找你的可能,若自己的心情還沒準備好,很有可能被這些桃花糾纏的心情亂糟糟,但若是有想要復合的人,可以趁這個機會與對方連繫,也許會有意想不到的結果。在工作上獅子座的人要檢視這一年來自己的付出是否有用心,是時候好好調整自己工作的心態。第一名:巨蟹座巨蟹座的人在水逆期間很容易有網路不穩定,手機充電器壞掉,或者是老舊的冷氣真的得淘汰了,建議你們這段時間可以好好的整理家居清單,在水逆過完之后好好的重新換新的設備會長子項目融資_58投融資|www.58trz.com是好決定喔!另外在工作上會遇到老東家來找你回去上班的可能,也會有很久沒聯絡的兒時朋友會想約你吃飯,若你直覺感覺對方是善意的,都可以去聊聊看,也許會有有趣的事發生?!?009年的時候負責東風日產銷售的高管給出這樣一組數字,而競爭對手大多是2.0L為主,以此證明了天籟在中高端市場的接受度。即便后來天籟放量跨上月銷量萬輛大關,采用VQ系列發動機的車款也占到一半左右的比例。事實上,在2008年到2013年之間,在VQ發動機的加持下,J32款天籟成功打破了一邊雅閣、一邊凱美瑞的格局,甚至后來還把帕薩特擠了下去,成為了中高級車市場的日系三強之一,在中國市場獲得了極大的成功。在2011年,如果不是雅閣最后一個月批售出了2.5萬輛反超,天籟甚至有望拿下當年的中高級車銷量冠軍。另外在水逆期間建議不要訂購金額太昂貴或是很緊急的東西,最好可以在水逆前后處理,不然很容易發生店家掉單,或者突然工廠有問題而無法出貨,導致你們塬本的計畫被延宕。VQ發動機在中國市場的生命周期其實很長,從最早2004年J31時代的天籟算起,經歷了完整的兩代天籟車型。

不僅如此,VQ系列發動機的高性能版本VQ25HR還一直堅持到上一代英菲尼迪QX50停產,前前后后差不多有15年時間。VQ發動機無疑是日產發動機的精髓所在,幾乎奠定了日產從1995年到2015年這二十年的技術號召力。。就算只看中國市場,VQ發動機對東風日產的貢獻也功不可沒,最大的功績就是讓“天籟”這個陌生的、全新車型品牌,僅用了一代車型的時間就成長為比肩雅閣、凱美瑞的品牌?!皷|風日產車好,關鍵是發動機好”這句直白的銷售話術很長一段時間都掛在東風日產經銷店最醒目的位置。


遺憾的是,由于中國市場日益嚴苛的排放法規和油耗要求,VQ系列發動機逐河北省再擔保有限責任公司_58投融資|www.58trz.com步退出了主流中高級車市場。其實,日產從沒有放棄過VQ系列發動機的改進,只是由于V6的布局更適合于3.0L以上排量機型,就在VC-TURBO超變擎發動機推出的前兩年,日產就已經重新回到了“沃德十佳發動機”的榜單里,包括英菲尼迪和西瑪所搭載的兩款全新的VQ系列發動機分別獲得了2017年度和2018年度的沃德十佳發動機稱號。特別是對快速發展的中國市場來說,日產方面在2012年-2018年之間始終沒有拿出2.0T引擎,被很多年輕消費者看作是日產在動力總成技術上無法比肩德系,甚至連豐田、本田都比不過,“技術日產”這個口號有點名不副實。
領先世界20年的創新日產當然不是“不懂球的胖子”,在發動機領域找不到幾個比日產還要厲害的企業。但沒有人知道為什么日產遲遲沒有推出2.0T發動機。從技術實力上說,渦輪增壓技術和缸體設計對于日產毫無難度可言,VQ30DET和VR38DETT早在十多年前就是很成功的渦輪增壓發動機。況且,為英菲尼迪Q50更新的VR30DDTT發動機也和VQ系列有著極深的淵源,這意味著日產也可以在MR20系列發動機上改出一款2.0T機型。直到2016年的巴黎車展前夕,日產才正式“發聲”——他們搞定了內燃機領域數十年來最大的一個難題,能夠實現可變壓縮比技術的量產,將在2017年投放市場。

當很多汽車內燃機專家看到這一消息時都不太相信,畢竟這個難題從20世紀末就開始謀求突破,甚至把薩博都熬垮了也沒有能夠完成量產化。原來日產沒有想過要做一款“簡單”的2.0T發動機,而是要研發一款領先時代足夠長的2.0T發動機。這款基于VCR技術的首款量產發動機是一款2.0L排量的機型,具備渦輪增壓器,這項技術被日產命名為VC-TURBO超變擎。

日產表示他們將用搭載可變壓縮比技術的2.0L機型替代現有的3.5L V6發動機,在動力數據相當的前提下油耗降低27%?!皬?998年開始,日產向可變壓縮技術發起挑戰。用了兩年多完成設計構想和基本概念,到了2001年得到了日產最高層的許可開始結構原理和連桿配置的研究?!比债a高級工程師茂木克也(Katsuya Moteki)回憶說,他是VC-TURBO超變擎的三位主導者之一,也曾經參與開發了日產可變氣門系統VVEL?,F在看起來,VC-TURBO超變擎實現的原理雖然并不復雜——通過在傳統的活塞結構上添加全新設計的多連桿連接機構,利用控制轉軸改變多連桿系統的結構,實現活塞行程的增加或減少,以此實現8:1到14:1之間壓縮比變化——偏心圓旋轉的構想很類似于日產的VVEL系統。

可是要實現量產卻并非易事,這里面涉及到可變壓縮比發動機面臨的穩定性、耐用性、摩擦性等難題,如何規避連桿機構高溫度高應力的燃燒室,在設計、性能、加工工藝、耐久性等方面存在大量難題。因此,日產的研發團隊依然用了整整20年時間才實現了VC-TURBO超變擎的量產,這里面經過了至少五個階段:從技術構想、到第一代結構原理開發、第二代素質提升和應用工藝開發、第三代量產商品概念開發,以及最終的量產應江蘇創盛項目管理公司網頁設計_58投融資|www.58trz.com用技術開發。在20年時間中,日產動力工程師完成近100種原型設計,積累300多項專利技術,經過近600輛測試車全球范圍測試、30000多小時試驗臺測試、300多萬公里道路測試,終于攻克了所有難題,從而實現全面突破。最終,這具代號為KR20DDT的發動機集成了日產內燃機領域的所有尖端技術:全球首次量產的多連桿機構、與缸蓋一體化的排氣歧管、最佳冷卻通道控制閥門系統、寬范圍渦輪增壓器、進排氣VVT、可變容量機油泵、雙噴射系統(缸內直噴 進氣道內噴射)等等?!巴ㄟ^一個驅動器、控制軸,能夠同時控制所有氣缸的壓縮比,并根據駕駛者意圖、不同工況,智能選擇8:1到14:1之間的最佳壓縮比,解決了動力和油耗之間的傳統矛盾,實現了‘魚與熊掌’兼得,取得內燃機技術的歷史性突破?!睎|風日產的工程師這樣表示。
讓頂級技術觸手可及雖然VC-TURBO超變擎發動機在技術理念上領先了當前渦輪增壓發動機至少十年以上,但是這具2.0T VC-TURBO發動機并沒有高高在上。伴隨全新一代天籟的發布,東風日產將VC-TURBO超變擎發動機作為了天籟的高階動力總成,如同當年給天籟引入VQ系列一樣。但是在價格上,搭載VC-TURBO超變擎發動機的天籟起步價僅為21.68萬元,和競品車型的普通2.5L或者2.0T基本一致,遠低于市場上的混合動力車型。然而要知道的是,天籟2.0T的最大功率高達185kW、最大扭矩多達380Nm,做一個不太正經的測算,天籟2.0T的每千瓦性價比為1172元,每牛米性價比為571元,明顯低于其余競品。讓VC-TURBO超變擎變得觸手可及的原因,很大程度得益于日產在過去20年時間在VQ系列發動機上積累的大量工藝和制造經驗。日產的工程師表示,VC-TURBO發動機雖然在多連桿機構上更加精巧,但是在制造層面并沒有超出原有發動機的制造難度?!拔覀兯谕氖悄軌蜉p松實現要求的精度構造。

一方面因機械加工設備主要以旋轉切削為主,圓孔(軸承)與圓筒(軸)的加工精度較容易做到。因此如果構造以軸承與軸來構成的話,該精度更容易實現?!泵究艘策@樣解釋說。這也是VC-TURBO超變擎發動機邁向量產的關鍵一步,沒有額外增加制造成本阻礙新技術的普及。

當前恰好處于日系品牌打破帕薩特、邁騰壟斷國內中高級車市場的“賽點”,豐田和本田選擇以HEV混合動力繞過大眾設置的高動力門檻,而天籟則選擇用跨時代的VC-TURBO超變擎發動機抓住新的消費需求,重回中高級車第一陣營的競爭中。相比對手,20萬元天籟的優勢在于,其380Nm的高性能輸出能夠充分抓住年輕消費者的運動需求,但也能在“ECO”模式下用高壓縮比狀態實現經濟省油的日常代步。說起來,天籟似乎也并沒有脫離一輛全家用車的核心,只不過變成了同時滿足父母輕柔的代步需求、兒子們更直白的動力需求。另一方面,這具2.0T VC-TURBO超變擎的出現,讓中國消費者意識到了日產汽車在渦輪增壓發動機領域同樣有深厚技術實力,更是讓東風日產在動力布局上有了更寬泛的空間——在中國市場嚴苛的消費稅和排量稅的前提下,2.0T發動機是至關重要的一款機型,能夠涵蓋從中高級轎車到中大型SUV,甚至大型SUV產品區間。這無疑讓人對東風日產之后的產品充滿了想象。文|JackieLXX圖|網絡前沿資訊 原創觀點最有逼格的原創型汽車新媒體品牌 新浪微博:@駕仕派駕仕派現已入駐各大媒體平臺汽車之家、今日頭條、易車、搜狐、網易界面、鳳凰新聞、汽車頭條、淘寶達人、百度百家企鵝媒體平臺、ZAKER、一點資訊、掌上汽車日均全網瀏覽量超過1,000,000次版權聯系:[email protected]。

企業資金運動所形成的經濟關系通常稱作www.xzhichang.com
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